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크림 추천인코드발을 감싸는 adidas Primeknit 갑피는 하루 종일 지속되는 지지력과 편안함을 제공합니다. adidas(PUMA의 대문자와 달리 일반적으로 모두 소문자로 표시됨)가 탄생하기 전에 Adi의 초점은 스포츠용 스파이크 신발에 중점을 두었습니다. 이 신발은 다소 초기 클리트였지만 밑창에 못이 박혀 있었습니다. 그렇습니다. 굽 높이가 2인치(5센티미터) 이상이거나 바닥이 1평방인치 미만인 신발은 이 경치 좋은 몬테레이 휴양지에서는 절대 금물입니다. Telstar 18 볼은 파키스탄과 중국에서 제조됩니다. 문제가 발생하거나 새 애플리케이션 버전을 푸시해야 할 때마다 애플리케이션을 다시 시작해야 합니다. 1988년에 Ford는 90도 3.8리터 V-6의 재설계 버전을 새로운 옵션으로 추가했습니다. 300s는 1967년에 375마력 버전이 추가되면서 이를 채택했습니다. 출력은 2.3리터 4기통에서 나왔지만 Pinto/Fairmont ohc "Lima" 장치가 아니라 84마력 등급의 오래된 오버헤드 밸브 Falcon 6의 축소 버전이었습니다. 엔진은 표준 2.3리터 4기통, 옵션 200기통 6기통, "연료 위기" 255 V-8('81년 이후 마지막으로 제거됨) 등 Fairmont의 엔진과 동일했습니다. 표준 수동 변속기는 84년 이후 4단에서 5단으로 바뀌었고, 3단 자동은 일년 내내 옵션으로 제공됩니다. 1990년까지 Escort의 진화는 수많은 개선을 통해 이루어졌습니다. 1981년 이후에는 항상 3도어 해치백과 4도어 왜건이 있었으며, 해치백 세단도 있었습니다. 모두 94.2인치 휠베이스를 탔고 가로 장착 4기통 엔진인 새로운 "CVH"를 사용했습니다. 반구형 연소실을 갖춘 단일 오버헤드 캠 설계 - 처음에는 4단 오버드라이브 수동 또는 3단 자동 변속기와 팀을 이루었습니다.

크림 추천인코드 확인 추천인코드 이전 중간 모델 개정과 마찬가지로 이 개정도 1989년과 1990년까지 사실상 변경 없이 수행되었습니다. 후자는 87년까지 어떻게든 6마력을 잃었다가 원래 등급으로 돌아왔습니다. 그 후 이 차는 1986년 중반에 유사한 새 플러시 헤드램프 전면, 개선된 대시보드, 86마력 럭셔리 쿠페와 108마력 스포츠 쿠페 등 두 모델의 1.9리터 엔진을 갖춘 Escort EXP로 다시 등장했습니다. 이제 기본 GL과 스포티한 GLS 쿠페 및 세단, 4도어 4륜 구동 및 럭셔리 LX 모델이 제공됩니다. 여기에 마력도 140이었는데, 3.8의 추가 토크가 3.0보다 빠른 가속력을 제공했다. 초현대적인 스타일, 우수한 성능, 탐나는 특정 독일 세단보다 훨씬 낮은 가격으로 Taurus는 중국 상점에서 황소처럼 판매 차트를 차지했습니다. 매출은 경제와 함께 감소하여 첫해 최고치인 461,000대에서 1983년에는 81,000대 미만으로 떨어졌습니다. 그럼에도 불구하고 이는 격동의 시기에 좋은 모습을 보였습니다. Escort의 높은 성공은 불행한 스포티 쿠페 파생물인 EXP와 일치하지 않았습니다. 그러나 그들조차도 가장 중요한 중형 시장에서 주니어 LTD를 대체하는 1986년 프론트 드라이브인 Taurus의 성공에 놀랐을 것입니다. 인위적 희소성은 이론적으로 무한한 풍요를 창출할 수 있는 기술과 생산 또는 공유 능력이 존재함에도 불구하고 품목의 희소성(또는 희소성)입니다. 그다지 잘 작동하지는 않았지만 포드는 스로틀 바디 주입을 장착하고 '85년에 100마력 "HO"(고출력) 옵션을 추가하여 더 좋게 만들려고 노력했습니다. 우리는 확실히 제품을 만들 여유가 있는 대형 브랜드의 지속적인 개선을 기대합니다.

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